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2021年，國內商用車市場高開低走，全年銷量出現了7%的下滑。在行業下行的大環境下，能實現增長，或者以近乎持平的態勢跑贏市場“大盤”的企業并不多，長安跨越便是其中的代表。
2022年，商用車市場形勢比2021年更為復雜和不確定，長安跨越將如何應對？去年跑贏“大盤”的絕招，新的一年里是否還有效？帶著這些問題，第一商用車網近日獨家采訪了長安跨越營銷公司總經理郝明，聽聽他怎么說。“2021年，長安跨越的全年銷量也略有下滑，同比微降0.4%，但是2022年的開局我們還是不錯，今年1月份整個商用車行業銷量下滑達25%，我們跑贏了大盤，市占率增長了近2%。”郝明首先告訴第一商用車網的，是長安跨越2021年整體的市場表現。顯然，他對2021年的銷量下滑并沒有刻意回避，同時對2022年的銷量充滿信心。
“2021年，整個市場表現都不是特別好，尤其是下半年，輕微卡市場下滑都比較嚴重，長安跨越2021年基本持平的表現是好于整體市場的。”而對于長安跨越在2021年跑贏市場，他也并未太過自夸，只是說：“我們在商用車市場耕耘了這么多年，一直很注重產品品質，企業一步一個腳印地穩健發展，基本上每年都有一定的增長。經過這些年的積累和沉淀，用戶對長安跨越這個牌子也越來越認可。”
正如郝明所言，長安跨越在2021年能跑贏大市，最主要的原因還是因為有一批被用戶認可的產品，這其中既有一經推出就好評如潮的新品，也有根據市場和用戶需求不斷迭代升級的典型車型。
“2021年，我們主要推出了跨越星V系列的三款產品，星V3、星V5和星V7，以先推出的星V5為例，一上市表現就非常強勁，口碑也很好。”郝明所說的星V系列，算得上是長安跨越在2021年在輕、微客領域的明星產品。在星V5去年4月上市一炮走紅后，長安跨越在年底先后推出了星V3和星V7，三款產品貨廂容積從4.69立方米延伸至5.9立方米，可以滿足大部分城鎮物流、城鄉物流、自配送等客戶的需求。
“除了微客，長安跨越的微卡產品在2021年也有不錯表現，升級版T3在去年下半年持續發力，2022年前兩個月銷量更是同比增長25%。”郝明進一步介紹道，“就目前的在售產品來看，因為有不斷迭代的新品補充，大部分產品還在煥發著它的青春。”郝明用“青春”來形容長安跨越產品的強健生命力，而正是這股“青春”的生命力，讓長安跨越在2021年跑贏了大市。
2022年，輕型商用車領域面臨“藍牌新規”的考驗，正“青春”的長安跨越準備好了嗎？
藍牌新規利好小卡和微卡 長安跨越以合規產品迎戰市場
“長安跨越非常支持中國出臺這樣的政策和法規，這是在保護我們這種合規經營的企業。藍牌新規對長安跨越不但完全沒有不利影響，而且是利好長安跨越的，因為我們絕大部分產品都是完全符合新規要求的。”談到藍牌輕卡新規，郝明首先表明了長安跨越的立場。這其實也很好理解，越是合規企業，自然越支持新規。
說完了自身，郝明又談起了行業。“藍牌新規實際上是利好小輕卡和微卡的，新規會使一部分輕卡用戶轉向微卡和小輕卡（也即“小卡”），這對于小輕卡和微卡企業來說，正是難得的政策性機會。”顯然，這個機會對于擅長領域正好包括小輕卡和微卡的長安跨越來說，必須得牢牢抓住。
“2019年‘大噸小標’事件后，業內就判斷中國會出臺相應法規，于是我們順勢開始研發相應車型，旨在用高可靠、高性價比的產品來承接由輕卡轉向小輕卡、微卡的用戶群體。”郝明告訴記者，長安跨越針對藍牌新規的布局在兩年多以前就已經啟動。“以長安跨越者D5為例，該車貨廂最長可以達到3950mm，承載力強，動力澎湃，汽油版和柴油版車型都有，發動機也是目前市面上主流的成熟產品。”郝明這樣介紹長安跨越目前在小輕卡領域的明星產品——跨越者D5的使命。
據他介紹，長安跨越者D5、長安新豹T3以及星V系列是長安跨越在2022年的重點產品，也是他預判在2022年會有良好市場表現的產品。而他預判的底氣，除了對自身合規產品的自信，還有來自國，家層面的“雙碳”和“鄉村振興”兩大戰略的“助攻”。
兩大戰略助推 小卡、微卡及新能源將獲更多“紅利”
在“雙碳”和“鄉村振興”戰略下，商用車的各個細分領域都會受到影響，但影響又各不相同。
對于長安跨越所在的輕微型商用車領域，鄉村振興戰略對其有著很大的助推作用。今年政府一號文件指出，“鄉村產業振興”是鄉村振興戰略的第一項振興任務。“鄉村產業振興繞不開物流，離不開合適的運輸工具，現在城郊、鄉村道路越來越好，合適的高性價比運輸工具肯定是小卡、微卡和微客。”郝明直接道出了鄉村振興戰略給行業帶來的紅利。
實際上，除了前面提到的D5、T3以及星V系列等重點產品，今年長安跨越還將推出多款升級產品，以更豐富的產品組合來共享鄉村振興戰略帶來的紅利。“今年2季度，我們會推出兩款全新升級的微卡——T31和X31，隨后還會推出X5的柴油版本。”郝明透露說道。除了傳統動力產品，長安跨越在新能源方面同樣早有準備。
“‘雙碳’戰略對商用車行業的影響有兩個方面，一是油車要減排，二是助推新能源加速發展。”郝明用一句話總結了“雙碳”戰略對商用車行業的影響。“油車減排對企業來說主要是整車輕量化，這是長安跨越過去幾年一直在做的工作；在新能源方面，長安跨越也正在快速完善產品組合。”
“目前長安跨越擁有星V5新能源和X1新能源兩款產品。今年7月份，我們會再推出三款新能源產品，包括星V系列、D5新能源和X3新能源，這樣一來，微客、小卡和微卡的新能源產品就完全齊備了，車型組合也更為豐富。”郝明表示，長安跨越的新能源布局將在今年7月全部完成。
不壓庫存 “奮斗者”長安跨越線上+線下賦能渠道
除了有越來越豐富的產品做支撐，長安跨越今年在營銷方面也讓人耳目一新。
“在保持傳統渠道優勢的前提下，長安跨越將發力線上賽道。今年我們將多方面上線數字營銷系統，并建立標準化操作流程，對經銷商進行線上+線下的培訓。”郝明告訴記者。值得一提的是，郝明所說的“培訓”還會根據不同區域、不同用戶特點，對弱勢經銷商的運營能力進行差異化的賦能和針對性的提升。
“與此同時，今年長安跨越還將對終端店面形象進行整體升級，讓我們的品，牌露出更加統一、店面形象更引人注目，也便于經銷商的宣傳工作。今年我們在渠道方面很重要的一個工作就是給經銷商減負，長安跨越不壓庫存，就是要讓經銷商輕裝上陣開拓市場。”郝明補充說道。
不壓庫存！商用車圈子里能做到這四個字的可以說鳳毛麟角，這讓長安跨越“給經銷商減負”這句話顯得誠意十足。長安跨越與客戶（包括經銷商）之間和諧共生的關系，又與其去年重構的“奮斗者”企業文化形成了統一。用郝明的話說，經銷商也好，用戶也好，長安跨越全體員工也好，都是“奮斗者”。正是有了這些“奮斗者”的加入，長安跨越“與千百萬用戶共創富裕幸福的生活”的企業使命才更有可能達成。
結束語
今年，商用車市場繼續下滑幾乎已是業內共識。“現在整個市場處于下行階段，但也不是說就沒有機會，中國商用車市場體量那么大，細挖還是有機會的。比如，為配合中國‘雙碳’戰略，城市的各種貨車通行政策、新能源扶持政策會陸續出臺，微客貨運版、新能源版塊會迎來大幅增長。”郝明分析道。一旦這樣的機會出現，長安跨越將以足夠豐富的產品線，為市場和用戶提供更多選擇。
